Također, podmažite lanac, provjerite kočnice...uostalom provjerite sve kao kad idete na dužu vožnju...
Pokušati će mo vam dočarati kako je to izgledalo kod nas u sljedećih few pikčrs. Prvi dio slika je slikan već u sumrak...

I Street illegal ima čelavu gumicu, a tu je imal i tablicu na motoru!


Janko jesi'l šeno' - kud si sa motorem kreno'!


Kad DonRot uvuće trbuh, iskoči mu grba na leđima (i još što-šta! )..


Streetu ništa ne iskače...


Priprema guma...kako bi izgledalo da smo se naginjali u zavoju!
(P.S. za manje pametne...znači Zoltan to se tebe tiće...ovo je samo zajebancija, nemojte to isprobavati da ne sjebete gumu!)


Ovdje nije zajebancija...stvarno smo podmazivali lanac (Capishi Zoltan?!?!)


Kako smo vikend prije bili u Sarajevu (uskoro članak!), a Street nije bio sa nama....pokušavam mu objasniti da treba kod Jajca skrenuti lijevo...
(Objašnjenje za Zoltana: ma to ti je zemljopis....ili da lakše shvatiš, mješam jaja!)


Dok Janko i ja marljivo vršimo pripreme, Street nam nije bio od koristi....
Bio nam je samo trošak....to mu je već x na n piva...
Street lakše malo...znaš da si agresivan kad popiješ!


E jebi ga! Dok Janko i ja pokušavamo razraditi kočiona klješta, Street se oteo kontroli i uhvatio se švajs-aparata...
Street...mani se čorava posla i primi se pive!


Dok neki orgijaju sa pivicom...drugi kvare želudac sa kolom...


HHHH...ZOLTAN...I AM YOUR FATHER...HHHH
(posljedica coca-cole)

NAPOMENA: PROĐE VRIJEME, DOĐE ROK, ETO ĐAVLA SKOK NA SKOK.
Nakon što je Street uhićen od strane MOTOTEKA policije (Janko i DonRot...i Zoltan - mali od rešta),
priveden je u HQ...


Izjava Streeta: "Nis ja niš napravil...."


Nastavak izjave: "...pa rekla mi je da ima 18 let...!!!"
 

Evo tako nam je protekla subota. Motori uglancani, lanci podmazani, ovjesi uštelani (moš si mislit...to će se tek kasnije pokazati...)


Sljedeći dan trebalo je samo potrpati motore i opremu u kombi. Eh da! Pametno je do Grobnika ići sa kombijem, prikolicom, čamcem...ili već bilo kojim prijevozom. Nakon staze gume više nisu pouzdane do kuće (vidjet će te na nekoj od sljedećih slika). Tako se mala uigrana družba (NE Pere Kvržice) skupila i u nedjelju...

 

Prve dvije makine utovarene...al, jebiga, treća ne stane?!?!


Idemo ispočetka. Prvo Freza, pa ZZR, pa u pičku materinu...Street daj se malo pomakni...


PUF PANT! Ko bi reko (ko-bi-li se nado) da je freza tako teška?!?


ZZR učvršćen!
Inače, kad pokušavate učvrstiti motor na neko vozilo, bitno je da mu napnete amortizere i nema šanse da mrdne!
To je vrlo jednostavno napraviti sa cijelim motorom, a ne pola motora kao Zoltanov!


Dežurno smetalo u akciji!


Street jel tvrd krov?!?!


Konačno lipicaneri su utovareni...čak i uz smetnju Streeta.
Zapravo greška je u Janku i meni...
Da smo mu dali flašicu pive, on bi se igral sa strane...


A JE TO dream team (ohne Zoltan und Janko)

Ukratko: u kombi smo natovarili motore i svu ostalu opremu. Bitno je da znate ako nemate full kožno odijelo (motorističko, ne za gay scenu Zoltane), nećete moći pristupiti na stazu. To obuhvaća: kožni kombinezon ili dvodijelno odijelo (koje mora imati mogućnost spajanja hlača i jakne), kožne rukavice, čizme, full-face kaciga. Također potrebno vam je i doza staloženosti i koncentriranost na vožnju. Ukoliko niste spremni za "življu" vožnjicu, nemojte izlaziti na pistu. Naš drug DAC nam je savjetovao da se vozimo "na tašte" (oli ti prazne mišine...iliti želuca). To je dosta bitno ukoliko nemate sreće i završite na operadcionom stolu u Sušačkoj bolnici. Mi smo se samo nasmijali, no bili smo svjedoci izletanja jednog vozača.Dečki u bijelom su ga strpali u hitnu i požurili na Sušak. Informacije radi, čovjek je "samo" slomio nogu. Njegov DUCATI je slomio više toga...

Evo to je potrgani Ducati...


Dečki iz Hitne...spremni da vas sastružu sa piste...

No da se vratimo na opremu. Uzmite i puno...ali stvarno puuuno tekućine. Pritom zaboravite na alkohol (Street i voda je za piće!). Nakon nekoliko žešćih krugova, strusit će te flašu vode ko da pijete rakiju 0,03! Nije na odmet ponesti i malo hrane (fala Street, fala kravice na siru, fala svinji na kobasi i šunjki, fala vrtu na paradajzima i paprici i Tuzli na soli. Baljulji, može da ti kažem da je kruh bio deljikates, nikad bolji). Savijet je i da uzmete nekoliko kanistera goriva - na Grobniku je skuplje nego na običnim pumpama.

 

Kako se iz priloženog vidi, niti čačkalica više ne stane


Veselih lica i puni optimizma krečemo u avanturu.
(DonRot present blago-teleći pogled, dok Street misli da će dobiti pivicu...Janko ne misli niš-bezveze se krevelji.)


Street krade kanister benzina...i sve to za samo jednu malu pivu...
Za veliku pivu dopelja punu cisternu!


Evo nas konačno na odredištu.
Makine su istovarene.
Tu nas je dočekao naš službeni mjeritelj prolaznih vremena (istina Bog da mu je tolerancija +/- 15 sekundi, ali boljeg nismo mogli nać.)
Čak je podmitio Streeta sa jenom Karlovačkom i nas sa dvije Fante da bude mjeritelj!
 

Kad ste konačno stigli na Grobnik, nakon mukotrpnog istovara motora i opreme, prvo treba posjetiti WC. Slike nismo htjeli stavljati zbog stravičnih scena, a da ne pričamo o čudnim zvukovima i mirisima. Inače, WC je prilično uredan. U krugu trkališa postoji sve što vam treba. Servis, vulkanizer benzinska, hitna, šlep-služba (koja će vas izvući ćak i ako ostanete bez goriva). Tu su i tuš-kabine, no pravi mužjaci se peru jednom godišnje .  Vrijeme je da platimo korištenje staze i krenemo u đir...

Hrabro smo platili "upad" i bez straha krenuli obući odijela...


I to je to...idemo na stazu...povratka nema!


Hrabri trio izlazi na stazu!
(originalno - usrali smo se u gaće. Valjda se ne vidi na slici!)
 

Prije nastavka još nekoliko savjeta. Kada uđete na stazu bilo bi dobro da naučite nekoliko pravila ponašanja. To je dosta bitno kako bi izbjegli moguće pizdarije. Uz stazu postoji osoblje koje signalizira stanje na pisti. To se radi sa zastavama:
Zelena zastava – Na pisti nema nikakvih opasnosti. Zastava mora biti izvješena na sudačkom mjestu netom nakon nesreće koja zahtijeva žutu zastavu. Kada starter zamaše zelenom zastavom to je znak za početak kruga za zagrijavanje. Ova zastava mora nepomično biti vidljiva na svakom sudačkom mjestu kod prvog kruga pri svakoj vježbi.
Žuta zastava – Označava opasnost na ili blizu piste. Mora biti izvješena bar na dva sudačka mjesta prije opasnosti. Vozači moraju usporiti I biti pripravni za zaustavljanje. Preticanje je zabranjeno sve do mjesta gdje se nalazi zelena zastava, osim ako se radi o vozaču koji je puno sporiji.
Bijela zastava – Na pisti se nalazi vozilo male brzine, ambulantna kola ili slično vozilo. Mora biti izvješena na dva sudačka mjesta prije vozila I znači da će se vozač susresti sa vozilom u istom traku ili u traku do. Vozačima je zabranjeno preticati kod bijele zastave, osim ako se radi o vozaču koji je puno sporiji I tek kad prijeđe vozilo.
Žuta zastava sa crvenim prugama – Ulje, voda, šljunak ili neka duga tvar utječu na prijanjanje za pistu.
Crvena zastava-koja vijori uz pistu: Označava da su utrka ili trening prekinuti. Vozači se polako moraju vratiti u box.  Crvena zastava- na ulazu u boxove ili na pisti: Vozači moraju stati. Nesmiju prijeći ovu zastavu.  
Uglavnom te su najbitnije i bilo bi ih dobro zapamtiti. Koriste se i još neke, no samo na utrkama i službenim treninzima.
Također bitno je da ne gledate retrovizore. Ako možete skinite ih! Ja to nisam mogao (jer su ujedno i držači oklopa) pa sam ih zaljebio pik-trakom. Na stazi se nikako ne mičite vozaču iza sebe, već samo nastavite svoju putanju, a on će gledati kako da vas izbjegne. Isto tako nemojte vrludati lijevo-desno jer vozač iza vas više nemože procijeniti vaš smijer kretanja. Također prilikom prvog kruga, dok zagrijavate gume držite se vanjskog ruba staze. Prilikom izlaska u box držite se desne strane i dignite lijevu ruku u zrak (Zoltane, to ti je ona cijela!). To je znak drugim vozačima da usporavate. Ako vam je prvi put na stazi (kao i nama) pokušajte izači na stazu kada ima manje drugih vozača. Mi smo imali sreću da je taj dan bilo prijavljeno samo 15 vozača, te ih je na stazi bilo max desetak (uključujući i nas!).

Janko prilikom prvog prolaska ciljne ravnine na svojoj frezi.


DonRot prilikom prvog prolaska na mini-busu ZZR.


Street Illegal prvi prolaz na Z750.


Tu su naša vremena.
Nije baš obečavajuće, no trudimo se.
Kasnije je bilo i malo bolje, no tek nakon svega shvatili smo da imamo totalno krive putanje i pozicije tijela na motorima...


Evo nas nakon prvih par krugova.
Puni adrenalina izmjenjivali smo dojmove. Poprilično je teško sam pokušati naći idealnu putanju.
A i nakon razgovora nismo bili pametniji...


E ovo nam nije jasno, da li Strret zahvaljuje Bogu što je ostao živ ili traži pivu?


E ovako to izgleda u zagrebačkom zavoju.
Neeee to nismo mi, to su oni koji znaju kako se to radi, a mi to radimo ovako:


Street "opasno" nagnut na polovici zagrebačkog zavoja
To je za početak sasvim normalno. Savjet, ne forsirajte na početku dok ne uhvatite ritam sa motorom i premještanjem tjela po motoru.
Nije to tako jednostavno kako izgleda.


Janko u purgerskom zavoju.
Nakon nekoliko krugova, jednostavno osjetite da to može i bolje.


Evo kako to izgleda.
nema više fuzića, a i auspuf je dobio po piksi.
Freza nije trkaća pila, i to što se dogodilo je normalno, za nešto ozbiljnije treba ugraditi zamjenske fuziće koji su viši i kraći.
A treba i drugi top, koji je manji od ove šunke.Iinače slick gume imaju fenomenalan grip.
To drži ko ludo.


 

Samo za vašu informaciju iz povjerljivih izvora saznali smo da je staza otvorena od 09h pa sve do 17 uz pauzu za ručak od recimo 12.30-13.00.  U slučaju pada dolazi do prekida  na stazi, tako smo i mi morali čekati 40-tak minuta da se počiste dijelovi Ducatija i njegovog vozaća. Informaciju koliko će staza biti zatvorena možete dobiti od stričeka koji vas pušta na stazu. Za to vrijeme je na ulasku staze upaljeno crveno svjetlo na semaforu i neima majci mrdanja. Toplo prepuručujemo da se za to vrijeme malo raskomotite i skinete kombinezone, ali pazite da imate čiste gaće. Nismo vjerovali našem drugu DAC-u ( koji je već dugogodišnji trkać (1.25g)) da se na stazi dehidrira. Treba piti vode,ko deva, nakon svakih par krugova izaći u boxove, jer iako to izgleda lagano i jednostavno, e nije. Možda to onim pravim t(d)rkaćima i nije teško, nama je bilo izuzetno naporno, Sve nakon 7-8 krugova postaje tlaka., najviše zbog vašeg (i našeg) neznanja, krivih putanja i krivog položaja tijela na motoru. Ako osjetite ( a osjetiti će te sigurno) bol u rukama, nogama, jajima i slično,  izađite u box i malo odmorite.

A mi smo svoju pauzu za ručak proveli nadasve konstruktivno:

Riži, riži, riži

Nakon ručka, vratili smo se na stazu. Bilo je tu i štelanja ovjesa kako su nam savjetovali iskusniji vozači. Kasnije smo mjerili vrijeme uz pomoć mobitela sa funkcijom GPS-a i RaceChrono programa. Zgodna stvarčica koja odredi polaznu točku i svaki put kada prođete ciljnu ravninu zabilježi prolazno vrijeme. Nadajmo se da će Janko u skoroj budučnosti napraviti jedan mali opis tog softwarea uz prezentaciju naših ostvarenja.
Inače najbolje vrijeme našeg tima napravio je upravo Janko - 1:52:80 sa krvavo crvenom frezom. Na istoj frezi DonRot je uspio napraviti 1:57:40. Streetu nismo dali da vozi frezu...
U prvi tren bili smo razočarani, no ostali vozači rekli su nam da sve ispod 2:00:00 za prvi put je odlično. Pogotovo jer ne vozimo trkaće pile. U biti kad se sve sagleda bilo je super. Na kraju smo izvršili i podjelu pehara.

 

 

Janko - prvi
DonRot - drugi
Street Illegal - zadnji, prvi odostraga, nula, fi, zero, nema ga u talonu...
Zoltan - nema ga na slici, valjda prca negdje po Zagrebu...


Ajde Street ne fantaziraj i silazi dolje!
Odi Street na...odi...kupit ćemo pivu...odi!


Već smo rekli da staza umara...
Kud od godine proizvodnje,
kud staze i jurcanja...
naš Janko je poklekao i ne može više...

Još jedna bitna stvar. Prilikom prvog ulaska na stazu stavili smo brojčanike na 0. DonRot je sa ZZRom napravio 162 km. To je oko 40 krugova. Janko je bio još malo razigraniji i napravio je 270 km (konkretno 2 rezervoara benge!) što je 67 krugova. Street je napravio pitaj Boga koliko...nemamo podataka. Znamo samo koliko je potrošio soka od hmelja. Poželjno je kontrolirati gume. Nakon 10tak krugova gume na ZZR-u su se pregrijavale i bilo je neugodnih proklizavanja zadnjeg kraja. Gume za stazu nesmiju imati isti pritisak kao i cestovne gume - pritisak je nešto manji. Konkretno Janko je na frezi imao zadnju gumu na 2,1 bar a prednju na 1,9 bar. Usljed vožnje gume se jako griju i tlak će biti veći. Također treba obratiti pažnju na istrošenost guma. Gume montirane na ZZR-u su prve otišle k vragu. Evo i dokaza:

 

 
Fleke koje se vide znače da je koristan dio gume potrošen.
Takva guma više nije dobra za upotrebu i nastavkom korištenja može značiti novo prijateljstvo sa osobljem hitne službe...
 

Rezime: Ukratko, bilo nam je super. Sve je prošlo bez incidenata i uz dobru zafrkanciju. Zoltan nam uopće nije falio (ko ga jebe kad su mu koke draže od nas!). Potruditi ćemo se da u komentarima ostavimo osobne impresije našeg prvog đira po Grobniku. Mogu samo reći da to nije jeftina zabava, no samo se jednom živi! IDEMO OPET!

Foto: by Janko u fušu
Tekst: udružene snage Janko i DonRot
Ožalošćeni: Zoltan jer ga nismo htjeli voditi sa nama
Pijani: Street Illegal