Bimota DB6 Delirio ogoljena je verzija Bimote DB5. Bimota DB6 Delirio je stvarno sexy motocikl. U sezoni 2009 dolazi sa dvije nove boje, plavo/bijelom te narandžasto/bijelom. Bimotu DB6 pokreće isti motor od 1078 kubika, V-twin zračno hlađen kakav se nalazi i u Ducatiju Monsteru 1100, Multistradi te Hypermotardu. Razvija 95 konjskih snaga, ima 88,3Nm okretnog momenta. Sam motor Bitoma DB6 teži 170 kilograma prazan, te ga možemo svastati u pero laku kategoriju nakeda.
Bivši Yamahin inženjerengineer Jean-Michel Thiers malo je preradio Yamahu R1 iz sezone 2008. Jean je osnovao svoju kompaniju Tier Motorsports u kojoj je okupio skupinu dizajnera i inženjera koji imaju veliko iskusto u proizvodnji japanskih motocikala, te su svojedobno prerađivali automobile za NASCAR.
Yamaha R1 na slici raspolaže sa serijskih 180 konjskih snaga, ali ima znatno poboljšana vozna svojstva upotrebom prednje mono vilice. Evo kako to izgleda.
Dragi naši čitatelji!
Evo jednog teme koja će se svidjeti svima Vama. Jest da je malo sa zakašnjenjem, al motora nikada dosta. U Austriji na jezeru Faaker See, samo 50 kilometera od Slovenske granice svake godine održava sa H.O.G (Harley-Davidson Owners Gropue) moto susret. Postoji još jedan (navodno veći!) H.O.G. susret, koji se održava na Balatonu kod Ištvana Bećara Pecaroša (Mađarska). No, i taj ćemo imati prilike posjetiti. Uz masu (ali stvarno masu!) motora, teško je ovdje sve pokazati. Navodno u tjedan dana koliko traje ovaj susret (iako se taj 'susret' dosta razlikuje od naših, klasičnih susreta) broj motocikala doseže brojku od 20.000! + bezbrojan broj 'civila'. Brojka od 45.000 do 50.000 ljudi je samo neka procjena organizatora za ovu godinu. Ove godine održavao se 11. po redu susret, a klikom na ove dvije lijepe djevojke otvoriti će se galerija slika.
Ovo se odnosi na one koji vole šarafit po svojim motorima, i puni su nezgodnih pitanja, tipa što bi se promijenilo ako bi ja desnu gefufnu jače odšarafio a klinkatronik podesio na max, kako bi onda motor iš'o, e na ta pitanja nemam odgovor, ali ako poželite promijeniti odnose prijenosa, tj poigrati se sa veličinom prednjeg/zadnjeg zupčanika na prijenosu ( motor (mašina) –lanac- zadnji kotač = o tome se priča) i razmisliti što bi se desilo ako bi se nešto od toga promijenilo, eh da mi jeznati kolika bi mi tada bila maximalna brzina???
Dragi ljubitelji customa, novih/starih, nabrijanih, nenabrijanih, lijepih i ružnih...motocikala, kroma, železa, starog železa, kože, skaja (indijskog), pive, mesine, striptizeta, polugolih teta, u mjesecu siječnju (skoro pa odmah nakog novogodišnjeg ludila) održava se jedan od najpoznatijih custom sajmova u Europi. Datum održavanja je od 16. do 18. siječnja. A mjesto je VERONA. Ekipa koja je organizirala Padova bike expo odlučila se preseliti u Veronu, zbog kako kažu većeg parkinga i većih sala jer im je sajam u Padovi postao premali. Pa ako još imate prostora (čitaj: love) i još uvijek niste stegnuli remen, niste sve zapili na novogodišnjoj noći, ovo je idealan sajam za kupovinu novih moto stvarčica poput kožnjaka, kaciga, rukavica, svega kaj Vam treba i kaj ne treba.
.jpg)
